Маневрирование судном, как правило, происходит при плавании в узкости, в пределах портовой акватории, т. е. вблизи опасностей. Поэтому маневрировать рекомендуется на самой малой скорости, обеспечивающей управляемость судна.
Многие суда хорошо маневрируют на малых оборотах машины. Но нередко возникает необходимость маневрировать и полными ходами, так как при этом полностью используется влияние винта на поворотливость.
Большинство морских судов оборудуются двигателями внутреннего сгорания (ДВС) (рис. 1.24).
Маневренные качества дизельной установки характеризуются следующими основными показателями:
продолжительностью пуска и разгона двигателя;
наличием запретных зон в области изменения оборотов от нуля до максимальных;
минимальным числом оборотов, обеспечивающих устойчивую работу ДВС;
продолжительностью реверса двигателя;
количеством реверсов в час (из-за наличия сжатого воздуха для пусков);
способностью к продолжительной работе на заднем ходу.
Рис. 1.24. Обзорный вид на часть машинного отделения танкера Victor Konetsky
Продолжительность пуска двигателя определяется временем от начала пуска при помощи сжатого воздуха до момента, когда двигатель начнет работать на топливе. Для судовых дизельных установок это время составляет 10 − 20 секунд.
Продолжительность разгона - промежуток времени от момента начала работы двигателя до достижения заданного числа оборотов. При разгоне судна увеличение скорости движения связано с нарастанием оборотов винта и достижением им установленного номинального режима работы. Быстрое нарастание оборотов вызывает повышенную нагрузку двигателя и дополнительный расход топлива.
Поэтому разгон судна надо начинать с минимального числа оборотов, постепенно увеличивая их в зависимости от обстановки и условий маневрирования.
На современных судах двигатели снабжены программным управлением, которое автоматически развивает заданное количество оборотов в определенный промежуток времени и предотвращает перегрузки двигателя. В экстренных случаях программное управление может быть отключено.
Продолжительность остановки и реверса измеряется временем от момента подачи команды до выполнения маневра и зависит от продолжительности переключений распределительных устройств на остановку и реверс.
В ДВС реверс состоит из следующих этапов:
остановка двигателя;
переключение на обратный ход;
пуск ДВС посредством сжатого воздуха;
перевод ДВС на топливо.
Этот период на малых судах занимает от 5 до 20 секунд, на больших судах, следующих полным ходом, время реверсирования двигателя может достигать 1 - 2 минуты. Количество реверсов у ДВС зависит от запаса пускового воздуха, который хранится в специальных баллонах.
Емкость таких баллонов должна быть такова, чтобы обеспечить не менее 12 пусков. Помимо этого, во время маневров работает воздушный компрессор, подкачивающий сжатый воздух в баллоны.
Право назначения скорости судна принадлежит капитану.
