port_annaba.jpg

Баржа у правого борта суднаОт правильности расстановки плавсредства у борта судна во время грузовых операций на открытых рейдах зависят эффективность грузовых операций и безопасность плавсредств.

Выбор того или иного способа расстановки зависит от многих факторов, в том числе от размеров судна и плавсредств, условий погоды, рода выгружаемого груза, необходимости равномерной разгрузки трюмов. Наиболее безопасна и удобна стоянка плавсредств в средней части судна и наиболее неудобна - в его оконечностях.

Имеется несколько вариантов расстановки плавсредств у борта судна:

расстановка в шахматном порядке;

расстановка барж вдоль одного подветренного борта судна;

расстановка по одной на 2 люка.

Расстановка в шахматном порядке является наиболее рациональной и позволяет проводить равномерную выгрузку из всех трюмов. При такой расстановке имеется достаточное пространство для перемещения барж на швартовах вдоль борта с целью укладки груза в нужное место на барже.

 

Расстановка плавсредств в шахматном порядке

Расстановка плавсредств в шахматном порядке

Расстановка барж с одного подветренного борта применяется при наличии ветра и волнения. Как показывает практика, при умеренном ветре и волнении, когда грузовые операции еще можно выполнять, груженое судно на якоре занимает промежуточное положение по отношению к ветру и волне и зачастую так, что нос его немного уваливается под ветер и корпус судна может в некоторой степени защищать плавсредства от воздействия волны. Этот же вариант расстановки применяется при грузовых операциях во время стоянки судна на шпринге.

 

Расстановка плавсредств у одного борта

Расстановка плавсредств у одного борта

Расстановка барж по одной на 2 люка судна применяется в случае, если баржи имеют большие размеры. Баржи, подведенные к борту и ожидающие своей очереди для погрузки или ожидающие катер для отвода их от борта, швартуются лагом к баржам (если нет места непосредственно у борта), находящимся под грузовыми операциями, или держатся на бакштове.
Швартовы плавсредств, ошвартованных лагом к другим плавсредствам, следует подавать непосредственно на судно. Такой способ крепления швартовных тросов позволяет быстро отводить от борта обработанное плавсредство и на его место устанавливать другое без помощи катеров.

Как правило, для швартовки плавсредств (как судовых, так и принадлежащих порту) используют швартовные тросы судна, которые подают непосредственно с верхней палубы судна.
Такие тросы разносят заранее по борту у каждого грузового люка. Чтобы удобнее было работать тросом при ошвартовке плавсредства, конец его (огон) подвешивают на наружном борту судна с помощью растительного проводника.
Когда плавсредство подводят катером к борту судна, вахтенный матрос потравливает проводник с тросом на необходимую длину и швартов попадает на палубу плавсредства, где его крепят на кнехты. Длину швартова регулируют с помощью брашпиля или шпиля, или лебедки.

Чтобы обезопасить судно от повреждений при стоянке барж у борта, необходимо применять массивные и надежные кранцы. В практике рейдовых работ находят применение твердые кранцы, подвешиваемые на стальных тросах (обрезки бревен), плавучие деревянные кранцы, кранцы из старых растительных тросов, из автомобильных покрышек, а также плавучие резиновые кранцы.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Пользовательский поиск

Парусные супер-яхты

Научные суда

   

Карта сайта