Управление судами при буксировке следует рассматривать с момента начала их движения.
Особенности управления судами при буксировке необходимо делить на три момента:
начало движения,
непосредственно буксировка,
остановка движения.
Начало движения:
разгоняться постепенно с небольшим ускорением, т. к. при движении с большим ускорением могут возникнуть в буксирной линии чрезмерные усилия;после того, как буксирный трос начнет обтягиваться – застопорить машину, а потом постепенно увеличивать скорость до скорости буксировки;
расчетную длину буксирной линии установить после выхода на достаточную глубину;
после набора расчетной скорости буксировки осмотреть буксирное устройство.
Если буксировка осуществляется на нескольких тросах, необходимо выровнять их натяжения.
у места, где возможна отдача буксирного троса, должен быть инструмент, позволяющий или перерубить буксирный трос, или привести в действие отдающее устройство. Может быть предусмотрено перенесение нагрузки на страховочный трос в случае обрыва основного буксирного троса. На корме буксирующего и на носу буксируемого судов должна быть установлена вахта для наблюдения за работой буксирного устройства.
Основной и страховочный буксирные тросы
Буксировка:
не располагать курс по волне или против волны, так как в этом случае возникают максимальные усилия в буксирной линии;
длину буксирной линии необходимо иметь такую, чтобы оба судна одновременно всходили на волну и спускались с нее;
длину буксирной линии необходимо иметь такой, чтобы рыскание буксируемого судна было минимальным, при этом:
чем больше скорость буксировки, тем больше рыскание буксируемого судна;
чем короче буксирный трос, тем порывистее рыскание;
чем длиннее буксирный трос, тем дальше отходит буксируемое судно от курса, но рыскание не порывистое, что позволяет рулевому удерживать судно на курсе;
увеличение расхождения судов может достигаться уменьшением скорости буксировки, однако при этом следует помнить, что уменьшение скорости буксировки приводит к ухудшению управляемости обоих судов;
изменять курс относительно фронта волны следует с уменьшением скорости,чтобы не привести к увеличению бортовой качки;
курс буксируемого судна располагать по кильватерной струе, при изменении курса – держаться ее наружной кромки;
не проводить резких и больших изменений курса;
уменьшать длину буксирной линии при плавании на мелководье.
Остановка движения:
при экстренной остановке буксировщика следить за тем, чтобы не произошло навала на него;
при временной остановке на большой глубине необходимо иметь в виду, что суда могут сблизиться друг с другом под действием веса буксирной линии;
при подходе к месту отдачи буксирного троса (к месту окончания буксировки) необходимо постепенно снизить скорость;
отдачу буксирного троса производить там, где глубина позволяет ему лечь на грунт;
отдачу буксирного троса на большой глубине производить на ходу и осуществлять ее на буксировщике;
окончательную отдачу буксирной линии следует производить только тогда, когда масса ее оставшейся части будет такой, что подъемные устройства на буксируемом судне будут способны выбрать ее из воды.
